（2013年11月20日，日本横滨）日产汽车最新款运动概念车-BladeGlider惊艳亮相，它将对传统观念下的跑车操控性、刹车和重量分布发起挑战。日产BladeGlider车身前窄后宽，呈奇特的三角形，后掠翼造型新潮前卫。 BladeGlider采用了与ZEOD RC赛车（Zero Emission On Demand Racing Car）相同的工程技术。而前轮距较窄的ZEOD RC赛车将首度征战明年的法国勒芒24小时耐力赛“Garage 56”组别比赛。日产赛车创新部总监Ben Bowlby，作为ZEOD RC的设计师，也参加了BladeGlider的设计工作。

BladeGlider

Bowlby解释说：“初次见到这种较窄前轮距结构布局时，大家都会对车辆的操控性产生质疑，但其在赛道上的速度表现证明了这种设计的合理性。据我判断，同样的质疑也会发生在BladeGlider上，但我知道，大量的赛道测试已经证明日产BladeGlider有潜力成为世界上操控性能最好的量产赛车”。

Bowlby同时强调这种前轮距窄后轮距宽设计的理念，使BladeGlider具备超强性能优势。

加速

BladeGlider的重量分布使其能从静止状态快速、高效启动，比赛开始后，其加速性能卓越。首要原因是，由于后轮胎比前轮轮胎宽的多，后轮获得的牵引力更大，轮胎对推进面的抓地力显著增加。同时，较宽的后轮距实际上承受了车辆的大部分重量，如：车辆较重的组件，包括两台内侧电动机、锂离子电池组，以及乘驾人员都位于两个后轮之间，这样，车身重量70%都位于两个驱动轮之上，所以当动力传输到后轮时，中置发动机/后轮驱动的BladeGlider几乎不会发生轮胎侧滑，使其285/35规格轮胎能够牢牢咬住推力面，确保赛车的高效启动。

由于BladeGlider的车身前端极窄，可以选择较窄的100/80规格轮胎，使空气阻力实现最小化。在所有概念车中，BladeGlider的阻力几乎是最小的，这使其能够以极小的空气阻力“滑行'”加速。.

狭窄的车身前端还可以帮助减轻整车重量。由于使用了更少的硬件和更小的组件，相比类似尺寸的其它传统车辆，BladeGlider的整备质量大幅减少。

操控

相比于传统同类赛车，BladeGlider最显著、最引人瞩目的是其操控性。传统赛车爱好者可能心存疑虑，他们可能会问如此窄的前轮距如何过弯，其实，答案很简单。较窄的前轮距可以实现前轮承受重量的降低。有些人可能会说，前轮轮胎承受的重量越大，抓地力也越强，其实，实际情况恰恰相反。当然，超宽大轮胎和大负载可能会带来更强抓地力，但这不是最有效的解决方法，也不是总是对的。例如：前端较重的车辆容易造成转向不足以及前轮抓地力的损耗，也就是说，车轮往往不能满足转向需求。BladeGlider的前轮胎较薄且仅承受车辆总重量的30%，所以，转向非常灵敏。转向手感和精度也大幅提升。 此外，较窄的前轮轮距使车辆在过弯时前后轮横向重心偏移实现最小化。对于前轮轮距较宽的车辆来说，在转弯时重心会向外侧轮胎偏移，导致内侧轮胎处于空闲状态。因此，造成转弯时只有一侧轮胎在起作用。但是对于BladeGlider来说，两个轮胎会同时与地面接触，且分配在两个轮胎上的载荷几乎一样，实际上他们是在协同工作。再加上独立悬挂系统，转弯时，每个轮胎的效率都得到了充分发挥。

较宽的后轮距和较宽的后轮轮胎也同样使BladeGlider的操控性大幅提升。作为车辆稳定的刚性基础，它们可以确保前轮轮胎转向正确方向。你可以想象一下带有把手的大铁锤，你可以把它放在地面上，通过拉动把手把它移动到任何方向。因为有铁锤头作为稳定的支撑基础，这样做起来很容易。BladeGlider有着类似的工作原理，另外，通过将扭矩矢量（或止滑差量）编程输入轮毂电机，后轮胎还可以帮助车辆车头转向正确的方向。  

刹车

与传统车辆不同的是，在减速时，BladeGlider的后轮刹车做的工作要比前轮刹车多很多，因此，后轮刹车比前轮刹车更大、更强（其它车辆则正好相反）。 高速行驶刹车时，这种配置有很大优势，因为后轮胎较宽且承受着车身大部分重量，在减速时，可以提供出色的牵引力。这样，加速和刹车主要由后轮轮胎进行，而前轮轮胎在转向时可以提供充足的抓地力，四个轮胎接触点协同工作，实现良好的刹车性能。综合来说，前轮轮胎主要控制车辆方向，后轮轮胎主要负责推进、停止车辆。

其它方面

驾驶员位于驾驶舱的中间，接近后轮位置，这样，BladeGlider底盘情况可以即时反馈给驾驶员。所以，当车辆前轮或后轮抓地力降低时，底盘可以迅速把信息反馈给驾驶员，使驾驶员有充足的时间修正车辆轨迹。

另一个优点是轮胎磨损。每个后轮轮胎和前轮轮胎的工作量相当（如上所述），所以磨损率也相同。而传统车辆则经常遭受轮胎不均匀磨损，即便是在进攻性驾驶状态下，BladeGlider的轮胎更换频率也不像传统车辆轮胎那样频繁。

关于日产汽车：

日产汽车公司总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过248,000名。2012年，日产汽车为全球消费者提供了超过494万辆的汽车产品。日产汽车致力于不断创造出激动人心的、充满独特性的创新产品，在全球范围内销售64款日产及英菲尼迪品牌车型。作为零排放汽车领域的领军者，日产汽车通过推出日产聆风-全球首款消费者可负担得起的、面向全球市场的纯电动车将零排放移动方式引领进一个新时代。自推出以来，日产聆风广受好评，赢得了包括“2011-2012日本年度汽车”和“2011全球年度车型”在内的多项大奖。

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