问题1. 日产绿色计划2016进一步采取早期生态措施。您能跟我们说说具体是如何做的么？

CEO：

该计划中宣布了许多措施。第一项措施，与我们截至目前所做的每件事相比，是完全焕然一新的，那便是我们的意图和我们的理想，即成为零排放移动的领先企业。我们将其与以下潜台词一同列入共同目标之中，即：到2016年，全球将有150万辆由日产和雷诺生产的零排放量汽车，这仍将令我们在零排放量移动领域里居于领先地位。

接着，还有一项延续自前一项计划的工作，就如同我们视为目标，减少二氧化碳排放量，与2005年相比。为什么是2005年？因为这是前一项计划的宣布年份。这不仅包括我们在零排放量（技术）方面所做的工作，而且包括Pure Drive及利用包括柴油、汽油发动机、巴西灵活燃料等在内的众多技术实施持续改进。所以，这是该计划中最重要的一点（其中一部分是加快kaizen（持续改进）），是对即将持续的过去的衡量，乃至突破，即零排放。

除它不仅与产品有关这样一个事实之外，它还与工艺有关。它与制造有关，与设施有关，因为我们真正想要的是，确保公司在其活动的每一个方面都包含“做到环境友好”这一抱负。

问题2. 坚持这款产品及这款产品的基础架构，尤其对电动汽车或零排放汽车而言，您预计2016年的前景如何？CEO：

我认为，从现在到2016年，我们所处的环境有许多事情会发生变化，许多事情已经（或即将）发生变化。无论我们何时审视能源消耗、二氧化碳排放量及法规演变的统计数据，我们都知道科技即将发生变化，就环境?；ざ?，不论各个国家将会拥有怎样的法规和理想，科技都必须为之服务。

坦白说，我不知道我们如果不具备一些突破性的技术，如何才能实现我们的目标。我们不仅谈论电动汽车，我们也在谈论燃料电池，如你所知，我们正在非常努力地研究燃料电池。但重申一下，我们不想让大家认为我们将自身局限于这一突破性的技术内，我们想继续研究我们拥有的全部其他经典技术，这样我们便能实实在在地发挥影响力。

问题3. 这项计划亦涉及到企业社会责任（CSR），并将此作为日产绿色计划（NGP）2016的基石。以往也曾有过CSR政策，此二者之间有何区别？

CEO：

企业社会责任正变得越来越重要。我是说，在我们眼里，企业社会责任一直都很重要，因为请不要忘记日产的基本价值观是丰富人们的生活。当你丰富人们的生活时，它就不仅涉及到市值和利润，而且也涉及到提高你运营所处的社会、甚至是偏远社会的生活品质。

所以，即使对我们而言，这一直是一个目标，但我还是认为，在我们如今生活的这个环境里，企业社会责任日渐成为你审视公司的方式中一个非常重要的方面。当我提到你时，我不仅是指员工，而且也指我们的环境，而你看到的是品牌。

我们跻身全球50大公司之列，而且是最重要100个品牌之一。从某种意义上说，我们想继续进步，我们想在规模方面变得更加重要，我们想变成一个更受人尊敬的品牌。为此，这不仅需要经济绩效（这一点非常重要，因为业绩和经济绩效并不依靠它），而且也需要让我们通过为社会谋福利，为自己赢得爱戴。我们谈论环境，我们在宣传教育方面有许多目标，而且在为慈善工作作出贡献方面有许多目标，当人们需要慈善时尤为如此。

Q4. 回到NGP 2016上来，一家公司能够作出像这样的许诺，但没有政府的援助或基础设施，这些措施会显得举步维艰?？纯聪裰泄庋墓?，日产需要什么，才能实现电动汽车或零排放技术的更大进步？

CEO：

就此而言，我认为公司和政府之间始终存在合作，始终都是这样。不论我们身处何地，我们都始终需要与政府合作，这样才能作出实质性的成绩。我们需要就电动汽车与政府合作，实际上在我们履行企业社会责任的所有倡议时，也是如此。

我们在国家层面，在城市层面，或在社区层面，开展合作。这始终属于公私合作。所以，我们不能只是说“是否这么做，取决于政府，”而与此同时，我们需要一些开诚布公，需要一些合作的机会。

在中国，我认为我们与中国政府的合作，与中国各省份的合作，与中国各个城市的合作，都是非常良好的。这就是为何我们在中国如此成功的原因之一。我们之所以能在中国实现增长，乃是因为我们找到与政府携手合作的方法，这不仅仅是为了发展我们的业务，而且也是为了令日产成为一个受人喜爱的品牌，成为一个属于中国人的品牌，成为中国品牌的一部分，进而为中国的发展作出贡献。

所以，我们需要政府，这取决于我们能否说服并倡导政府应采取的倡议，以便让我们的生活更轻松，让我们的进步更加简单。但重申一下，在这里发号施令的不是你，你只需要去说服。在中国，在欧洲，在泰国，在巴西 – 我们需要推销自己，需要打开眼界，需要提出建议，并且始终坚信这样一个事实，即：常识最终会占据上风。