雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯?戈恩在其最新LinkedIn Influencer帖文中描述了“驾驶”自动驾驶汽车的感受。

加利福尼亚州桑尼维尔 – 今天，我乘坐一辆自动驾驶汽车，体验到了一种非同寻常的刺激感受，当时，这辆汽车穿梭于加利福尼亚州硅谷桑尼维尔的大街小巷。

这辆汽车是先进的原型车英菲尼迪Q50轿车，它能够应对复杂的城市驾驶环境。该车在加利福尼亚州办理了适用于自动驾驶汽车的特殊登记，因此，我不得不领取一张特殊的州驾驶许可证才能让它自动行驶。

让我震惊的是，我顷刻间便感到舒适，因为汽车平稳、安全地穿梭于市郊街道之中，这既包括十字路口，也包括拥堵路段。我们由一位日产汽车工程师陪同，简单设定目的地，将汽车设置为自动驾驶模式，接着，我们便安全地出发了，没有任何问题。

我们既走高速公路，也走城市街道；其他驾驶员经常插队，但我们从未感受到不安。每次，这辆车都能预料到其它汽车的举动，并作出适当反应。

正如我在 最近一篇帖文中提到的，汽车能够自行变换车道，在城市大街小巷中穿梭自如，应对交通拥堵游刃有余，这样的时代很快就会到来。事实上，雷诺-日产联盟已经承诺在2020年之前，推出至少10款具有重要自动驾驶功能的车型。

随着这些技术的不断进步，汽车工业现在遇到一个千载难逢的机会，让道路变得更加安全，同时又赋予驾驶员一种既不紧张、又高效率的通勤体验。

今天，也就是1月5日*，我将在拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会上为大家呈现我们的愿景，即一个自动驾驶、互联互通的未来。

未来，人口呈飞速老龄化趋势，人口超千万的巨型城市的数量也在不断增加，这些技术对于迎接这样一个未来至关重要。在美国，每天有8,000名婴儿潮时期出生的人，步入65岁大关。

自动驾驶汽车将帮助老年驾驶员更安全地步入他们的晚年生活。这些汽车也有可能帮助减轻城市拥堵，改进交通管理，让我们的道路更加安全。

但我相信将让驾驶员——甚至那些热爱驾驶的人们——信服的是这样一个事实，即自动驾驶和互联技术将让我们节省一些时间加以更有效的利用。毕竟，没有驾驶员喜欢在堵得水泄不通的高速公路上走走停停。

普通驾驶员每天花费两小时的时间开车往返于上班、上学和其他目的地的路上。想象一下，如果你可以挽回这些时间让自己做事更有效率，比如出席一个视频会议，查收邮件，抑或只是放松一下，观看一个最喜欢的娱乐节目。

现如今许多汽车都配备适合自动驾驶技术的构件，包括车道偏离修正系统、预碰撞智能刹车辅助系统和经过改良的安全传感器。目前，几乎每个汽车制造商都在开发这些技术，我们即将飞速迎来技术的进步。

有一点很重要，即区分未来几年里即将推出的自动驾驶汽车和之后将投放至市场中的全自动无人驾驶汽车。

雷诺-日产联盟的战略是分四个阶段全面推广自动驾驶技术。

第一阶段是单车道自动驾驶。日产汽车于2016年8月推出适合在高速公路上单车道上应用的ProPILOT技术。该技术最初只在日本的日产Serena厢式旅行车中配备，但现在已经深受欢迎了：60 %的Serena车主已经采用该技术。

第二阶段是在2018年之前推出适合高速公路多车道驾驶且具有变道功能的自动驾驶技术，第三阶段是城市自动驾驶，我们预计在2020年之前推出。

第四阶段是完全无人驾驶汽车--甚至不必有人待在汽车内部；汽车可以自行驾驶，无需人为干预。目前有少数无人驾驶出租车车队（又称“机器人出租车（robotaxis）”）在世界各地一些城市的指定区域内接受测试。

但是，这种技术仍然需要不断完善，以应对汽车可能遭遇的极端条件。另外，许多不同管辖地的监管机构和立法机构还需要颁布新的法律法规，无人驾驶汽车的广泛使用才能得以实现。

当然，我们承认，人们总是希望有一个选择是他们自己驾驶汽车。我们不断追求这种新技术并不是要放弃驾驶--相反，我们希望为消费者提供一个选择，让他们决定他们希望什么时候驾驶、在哪里驾驶以及驾驶多长时间。

但我可以告诉你们的是：一旦你体验一辆自动驾驶的汽车，你会觉得自己已经步入未来。

*美国时间1月5日